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合金材料的焊接是通過焊接分別用鎢電弧焊接和氬氣電弧影響，分析和分析了在兩種工藝條件下獲得的接頭的力學性能和微觀結構，該試驗通過實踐表明，焊接接頭新型的拉伸強度達到的基體金屬的拉伸強度的60％以上，而對于機座焊接的抗扭強度僅達到了金屬的拉伸強度，這是由于新型焊接接頭的焊接。

因此在測試條件下，新型焊接工藝獲得的接合性能優于焊接頭，如今的機座焊接是焊接技術之一，是新型的固相連接技術，隨著焊接技術和鋼結構工程的進步和發展，修復焊接技術正在接受高度的關注，機座焊接接頭由于其優異的性能和受環境壓力影響的低焊接質量，在深水鋼結構修復領域得到了迅速發展。

近年來，機座焊接技術受到海上石油國家的高度重視，在幾個國家開展了一系列關于機座焊接設備焊接技術的研究和開發工作，以及該技術在海底連接工程中的應用，在國內隨著海上石油勘探的加強和水下工程的發展，迫切需要對機座焊接技術進行研究，鍍鋅板的廣泛應用給車身和車身側壁的激光焊接帶來了挑戰。

目前的改善方法是解決焊接孔問題和其他問題的最有效措施，要知道激光參數的當前狀態返回過程焊接的復雜研究是無限的，由于焊縫響應面的金相質量標準評價方法，用于研究的大小，關于次級焊縫的質量的影響，設備的特性參數是通過分析圖測定，屬于關鍵工藝參數和焊接工藝的最佳參數獲得達到節能的目的。